4月15日，空客召開年度股東大會并通過全部決議。空客表示，外部環境“復雜且快速變化”，正評估潛在關稅問題對其業務的影響，

目前仍未改變提產計劃。關稅作為進口稅可能影響空客（莫比爾總裝線接收進口零部件）以及接收空客飛機的美國客戶，空客正致力于進一步了解潛在關稅性質，并與美國客戶合作管控問題，且不排除考慮延緩向美國客戶交付。空客還提到中國航司暫停接收波音飛機。

此前，達美航空表示將不接收受關稅影響的空客飛機；瑞安航空表示會推遲接收受歐洲對美潛在反制關稅影響的737 MAX8。目前，漢莎航空正考慮在瑞士注冊尚未接收的787，以避免受歐洲對美潛在反制關稅的影響。

此外，空客表示，最大業務挑戰仍是供應鏈問題，因LEAP-1A發動機交付延誤，有25~30架A320neo系列飛機待配裝發動機，希望下半年情況好轉。空客預計，5月底前簽署收購勢必銳（供應A220機翼/中機身及A350主要機身部件）有關空客業務的文件，7月1日完成交易。

空客重申，計劃2020年代末之前啟動A320neo系列后繼機型項目，2030年代末之前服役；通過減重、應用新型發動機、大翼展折疊翼等方式，減少25~30%油耗。空客還有改進其遠程飛機的計劃，改進方向包括提高燃油效率、使用可持續航空燃料（SAF），但未公開具體細節。